Skiftet til FleetSched
Tidligere blev den daglige planlægning udført i et
hjemmelavet manuelt system, hvor hver passager,
som skulle afhentes, havde en fortrykt seddel. Sedlerne
blev flyttet rundt, indtil de enkelte ture var sat
sammen. Til sidst blev turlisten skrevet rent og udleveret
til chaufføren.
– Det krævede et stort skrivebord, og man skulle
have rigtig mange ting i hovedet, siger Ejner Møller
Andersen.
Nu foregår planlægningen på bookingsystemet
FleetSheed og med flådestyringssystemet WinFleet*
som kommunikations- og dokumentationsmodul.
Det fysiske skrivebord med sedlerne er skiftet ud
med computerskærmens skrivebord, og alle de små
detaljer, som tidligere skulle huskes i hovedet, er nu
lagt ind i bookingsystemets databaser.
Handicap- og specialkørsel kræver styring
Kommunal handicap- og specialkørsel er en meget
sammensat opgave, som kræver meget af planlæggere
og chauffører. Passagererne er hovedsageligt
skolebørn og pensionister, som har brug for en
særlig service – forskellig fra person til person. Al
kørsel er dør-til-dør, og ofte kræves en hjælpende
hånd med kørestol, gangstativ eller rollator. Nogle
har psykiske lidelser som ADHD eller demens.
Stort set alle passagerer er visiterede til kørslen i
kommunens system. Alle disse specielle behov stod
tidligere på sedlerne eller blev husket af Ejner Møller Andersen. Nu er de lagt ind i FleetSheed-systemet,
og kan hentes frem, når der er brug for dem.
Sådan foregår planlægningen
Udgangspunktet er en skabelon for hver ugedag –
tilpasset skolernes og ældrecentrenes ugeprogram.
Skabelonen hentes frem og tilpasses til dagens kørselsopgaver.
Og herefter tilføjes de små eller større
tilpasninger, der altid vil være.
– Der er som regel nogle af de faste passagerer, som
ikke skal med, eller f.eks. nogle skolebørn, som skal
hentes eller bringes til andre adresser end hjemadressen,
hvis de er i aflastning eller skal hjem til
den anden forælder, hvis forældrene er skilt, fortæller
Ejner Møller Andersen. – Det betyder næsten
hver gang, at ruten ændres, og det betyder også, at
der kan blive plads til nye bestillinger.
En anden stor forandring og lettelse i hverdagen er,
at dagens ture sendes ud til chaufførerne over det
elektroniske kommunikationssystem, sådan at
chaufføren hurtigt har alle bestillinger på skærmen i
bilen. Også når der sker ændringer, kan chaufføren
straks se den nye turplan.
Kontoret hos Nygaards Turist & Minibusser er
også bestillingscentral for de ture, som besluttes fra
dag til dag, f.eks. kørsel af ældre til læge eller tandlæge.
Her kan det hurtigt afgøres, hvilken bil der
nemmest kan klare den nye bestilling.
– Vi kan se, hvem der er i nærheden og hvem der
har tid, fortæller Ejner Møller Andersen. –Og én
ting er planen, men noget andet er den praktiske
udførelse. Den kan vi også følge med på WinFleet*,
hvor vi over GPS kan se, præcis hvor bilerne befinder
sig.
Også dagens små og store ændringer sendes ud til
bilerne elektronisk, og chaufføren har på den måde
hele tiden den helt aktuelle turliste at køre efter.
Ejner Møller Andersen foretager selv den endelige
turplanlægning og chaufførernes vagtplanlægning,
hvor der er taget hensyn til forhold som chaufførernes arbejdstid, pauser og andre forhold. Der er stadig
mange ting, Ejner Møller Andersen skal huske i
hovedet.
